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容易跟车；赛车整体下压力相对减少，气流利用方式被迫改变。
简而言之，车队不得不改变整体空气动力学设计，赛车运用气流的方式改变，这无疑是伤筋动骨的事情，同时意味著所有车队回归同一起跑线，设计全新赛车，研究全新体系，此前设计一切归零。
新赛季，确实充满无数可能。
冬季测试里，有意外有惊喜，也有悬念。
雷诺登顶最快圈速，阿比特博尔正在用实际行动让红牛后悔，离婚是一次错误选择。
然而，事情没有那么简单。最快圈速表的前五名全部都不是来自御三家，一看就知道，这显然不对劲。
以雷诺、红牛二队为首的中游车队集中测试配方最软的轮胎；而法拉利、梅赛德斯奔驰和红牛御三家则集中精力测试配方中间的轮胎，可以看得出来，他们都有所保留，没有展现自己的最快速度。
尽管如此，法拉利再次展现引擎实力，直道速度领跑围场，留下深刻印象，竞争对手纷纷投来目光。
相较于最快单圈，更值得参考的测试里程方面，梅赛德斯奔驰以610圈排名第一，法拉利以598圈紧随其后，不断累积测试数据，却始终不曾刷新最快圈速，两家都在「裤裆藏雷」，一直保守一直低调，拒绝亮出底牌，隐藏自己的实力。
红牛，更是如此，人人都在好奇红牛更换本田引擎之后的表现，他们也知道自己站在聚光灯之下，测试里程只有495圈，远远落后法拉利和梅赛德斯奔驰，可以看得出来，本田引擎的适应表现不俗，但他们遮遮掩掩不断抛出烟雾弹。
相较而言，真正令人担忧的是哈斯、赛点和威廉士。
哈斯是冬季测试里故障最多的赛车，赛点则引起窸窸窣窣的诸多议论，因为他们的赛车设计和梅赛德斯奔驰去年夺冠的那辆W09有著诸多相似之处，这不由令人怀疑梅赛德斯奔驰、赛点和威廉士的幕后交易一所以，这就是沃尔夫的筹码吗？维特尔加盟赛点，因为沃尔夫保证维特尔能够拥有一辆冲击冠军实力的赛车，梅赛德斯奔驰将帮助赛点打造一辆赛车！同时也是劳伦斯—斯托尔踢走佩雷兹的根本原因？
这，确定没有违规吗？
不，准确来说，如果梅赛德斯奔驰真的「帮助」赛点打造赛车，那是百分之百违规，甚至可以取消车队参赛资格。
但重点在于，证据！
梅赛德斯奔驰和赛点都显得格外坦然，堂堂正正地接受一切打量和审视。
今年因为规则改变，法拉利和阿尔法罗密欧、梅赛德斯奔驰和红牛分别采用两种不同前翼设计理念，引发诸多热议，赛点的空气动力学可能「借鉴」了梅赛德斯奔驰，那么阿尔法罗密欧也没有那么清白。
更何况，梅赛德斯奔驰还有「证据」证明清白，他们没有帮忙赛点设计赛车，也没有帮忙威廉士设计赛车。
因为威廉士赛车————根本就没有设计好。
此前威廉士全新赛季的新车发布会就取消了，说是
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