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小时内阻挡盐分渗入液压管路。

赵砚秋拧紧最后一颗固定螺栓,确认升降机的防水胶条已经牢牢密封后,站起身,拍了拍手上的铅粉。他抬头望向远处的海天交界线,尽管此时的天空依旧灰暗,但空气中弥漫着一种令人不安的压抑感。海风呼啸着,带着咸湿的气息扑面而来,仿佛在预示着即将到来的灾难。

“所有人注意,最后检查一遍甲板设备,确保所有系留装置和防冲击措施到位!”赵砚秋通过对讲机大声下达命令,声音在狂风中显得有些沙哑。他知道,时间不多了。

随着命令下达,甲板上的水兵们迅速行动起来,忙碌的身影在风雨中穿梭。赵砚秋则转身走向舰艉的升降梯,准备进入轮机舱。他按下升降梯的按钮,金属门缓缓打开,发出低沉的“嗡嗡”声。

升降梯缓缓下降,赵砚秋站在其中,感受到一种无形的压力从四面八方涌来。随着高度下降,外界的风声和海浪声逐渐被隔绝,取而代之的是轮机舱内特有的机械轰鸣声。

升降梯门打开,热浪与机油、金属气味一同袭来。轮机舱内,巨大的涡轮机和齿轮组高速运转,发出低沉轰鸣。舱内温度远超甲板,机油热气和潮湿水汽弥漫。噪音盖过警报,赵砚秋耳膜在 120 分贝轰鸣中微麻。

赵砚秋走进轮机舱,环顾四周。轮机长李志远正趴在主机控制台前,紧盯着振动传感器数字:15 赫兹,振幅 0.3 毫米,这是两台 QC - 280 燃气轮机怠速状态下的正常数值。然而,他仍伸手拧动旁通阀,将润滑油压力从 0.8MPa 提升至 1.2MPa——高压油膜可在海啸冲击时减少轴承磨损。

“情况怎么样?”赵砚秋走到李志远身边,大声问道。

“一切正常,涡轮机和发电机都在满负荷运转。”李志远回答道,“不过,海啸的冲击波可能会对动力系统造成影响,我已经让工程师们做好了应急准备。”

“关闭所有非必要油路!”他对身后的轮机兵喊,声音被管道共振扭曲成金属摩擦般的锐响。通往厨房和生活舱的支管阀门被依次关闭,主油路的压力表指针猛地窜高,在红色警戒区边缘稳住。这种“油路瘦身”操作会让非关键舱室在30分钟内失温,但能确保主机在冲击荷载下获得最充足的润滑。

最终,当他爬上爬下检查完12个防水舱段时,额头的汗珠已经在钢梯上凝成细小的冰粒——轮机舱被强制降到 18 ℃,仅比海水高 3 ℃,既让橡胶密封圈保持韧性,又不让滑油凝固;噪声 118 dB,像把耳朵贴在冷钢上。最后一个检查点是舰底的应急排水泵,他按下手动启动按钮,金属叶轮搅动海水的轰鸣从舱底传来,像巨兽在喉咙里滚动的低吼。

而忙碌的身影中,更有机库中的大副周砚 。他一边打量着被密集的钢缆网罩住的歼-35,每根缆绳都通过张力调节器连接到机库顶部的承重梁。周砚戴着绝缘手套,最后检查一遍电磁锁的通电状态——这种能在0.3

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